中大型电混赛道再掀浪潮, 领克10EM-P第三季度上市能卷到哪?

仔细看20万级购车者的心愿单，会发现“矛盾体”很多：既想要家用车的宽敞舒适，又想有性能车的操控底气，还想跟上智能车的潮流。领克像是偷瞄了心愿单，第三季度推出的10EM-P，起售价超20万，用中大型电混四驱的配置，试图把这些“矛盾需求”捏合成“全能答案”。这种“打包解决”的思路在当下车市很稀缺，毕竟多数车型都在做“单项选择题”，而领克偏要做“多项选择题”——把高端车的技术选项，用主流价位的定价呈现，让消费者不必在“想要”和“能买”之间纠结。

20万级标配四驱！操控与家用一键打包

在20万级轿车市场，全时四驱和家用舒适仿佛是两道单选题，但领克10EM-P直接给了“全选”的答案。全系标配的双电机四驱系统，在冰雪陡坡、湿滑路面等场景下，操控稳定性和抓地力表现突出，北方冬季送娃上学或南方雨季通勤，都能从容应对。智能动力分配技术让车辆响应迅速，搭配前双叉臂、后五连杆独立悬架，以及源自领克TCR赛道6年7冠经验的底盘调校，在保证驾驶乐趣的同时，兼顾了全路况的行驶安全性。

车身尺寸5050×1966×1487mm，轴距3005mm的中大型规格，为家用场景提供了宽敞的座舱空间。周末全家出游时，后排乘客能轻松伸展，后备厢也能装下儿童座椅和行李，真正实现了“操控性能”与“家用舒适”的打包满足。

全球首款Thor芯片轿车！智能潮流一步到位

智能配置是不少购车者心愿单上的必选项，领克10EM-P直接拿出“顶配答案”。作为全球首款搭载英伟达新一代Thor芯片的轿车，700TOPS的算力远超主流方案，为智能驾驶提供了强大硬件支撑。集成的千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，搭配激光雷达等传感器，在日常通勤的自动跟车、长途旅行的车道保持等场景中，能提供覆盖更全、体验更流畅的智能辅助驾驶体验。

这套智能系统不仅能减轻驾驶疲劳，还能通过优化动力分配提升能耗效率。无论是新手司机应对复杂路况，还是老司机追求便捷驾驶，都能在10EM-P上找到对应的智能功能，一步到位跟上智能汽车潮流，避免了“买完车就落后”的担忧。

390kW动力+电混系统！性能与节能同时在线

心愿单上“高性能”和“低能耗”的矛盾，在领克10EM-P上得到了调和。搭载的领克EM-P®智能电混系统，由1.5T全新电混引擎与DHT Evo混动电驱协同工作，结合后桥P4电机，构成起步即四驱的动力组合。系统综合最大功率390kW，峰值扭矩755N・m，高速超车时动力随叫随到，堪比性能车的输出表现。

DHT Evo混动电驱的3挡变速箱设计，能根据不同工况智能切换驱动模式：低速用电安静省油，高速巡航发动机直驱效率高，急加速时电机与发动机共同发力。实测数据显示，这套系统在保证强劲动力的同时，综合油耗表现也优于同级别燃油车型，实现了“高性能”与“低能耗”的双重满足。

在“预算决定选项”的购车逻辑里，领克10EM-P玩的是“选项重构”——用技术下放让20多万的预算，也能勾选“四驱操控”和“智能体验”的高阶选项。对车企而言，这是一次“价值破界”的尝试：证明主流价位不该是“选项缩水”的代名词，而可以是“需求满足”的完整答卷。对消费者来说，这台车的意义在于打破了“预算限制想象”的魔咒——原来20多万也能拥有“全场景适配”的驾驶体验。至于这次尝试能否成功，就看上市后市场会不会用反馈证明：好选项，值得被更多人勾选。