维他动力Vbot: 当遥控器被丢掉, 才是机器狗「有生命感」的第一步?

8 月 8 日下午，北京亦庄的世界机器人大会A区一角，人潮涌动间隙，可以看到一只溜达的「小短腿」。

它一会儿跟在展区人员身后走来走去，一会儿又挤进人群对着镜头歪头卖萌——这是在WAIC后，维他动力（Vbot）又一次把自家「大头」放到真实人流里「溜达」。

如果机器人终究要走进家里的客厅，它应该长什么样？该用什么姿态和你的孩子打招呼？又凭什么让家里人相信，它是一个可以放心的家庭成员？

这家成立刚满半年的公司，带着 3 亿元融资、60 多位从 AI、汽车、动画乃至飞机内饰领域跨界而来的工程师与设计师，试图回答以上问题。他们给出的答案，就是这只昵称为「大头」的智能伴随机器人Vbot。

联合创始人赵哲伦说，他们在试图用「工程科学的思维控制精度，用艺术的思维创造灵魂」 ，为机器人注入「生命力」。

他们想让四足机器人摆脱遥控器，同时回答一个问题：机器人到底能怎样进入真实的家庭生活？

跳出「工具论」，重新定义机器人的「存在感」

「大头」不是人们印象中那种带着工业气息、充满机械感的机器狗，也不是过于拟人以至于有些怪异的仿生体，而是一款外观圆润、充满亲和力的四足机器人，定位是「智能伴随机器人」 。

「我们认为它在正式交付之后会是你的小跟班、小跟拍、小跟护。」 赵哲伦这样描述产品的核心体验：它可以跟随家庭的每一个成员出行，帮着拿包；利用AI能力，成为比家人更懂抓拍时机的摄影师；甚至可以在你无暇他顾时，照看老人和孩子 。

「大头」表演了一段跳舞｜视频来源：极客公园

这听起来像是一个不错的家庭伙伴，但一个问题是：为什么是现在？为什么是四足形态？毕竟，在过去十多年里，至少有三代四足机器人问世，但它们似乎从未真正走出实验室，进入大众的视野 。

维他动力创始人余轶南（前地平线智能驾驶总裁，自 2015 年起主导地平线智能驾驶和智能座舱技术研发与落地）的看法是，「过去的产品为什么不work？核心就是几点：第一是价值交付，第二是成本，第三点是非常重要的，面向消费者的售后维护。」 他提到，过去的机器人成本高达几十万，且在安全性、可靠性上难以保证，本质上是技术发展还未到那个阶段 。

而今天，情况发生了质的改变。维他动力联合创始人赵哲伦（前理想汽车智能驾驶产品总监，负责理想 ONE 与 L 系列车型智能驾驶产品的定义与交付）将其归功于一个「盟友」——智能汽车产业。「整个智能驾驶，它确实是很好地开拓了整个机器人发展的前提。」

他解释道，智能汽车的快速发展，使得无论是算力芯片、控制器还是电机，其成本在中国被大幅优化，并且品质极高，这为当今的机器人制造提供了绝佳的基础 。

有了「造得起」的前提，下一个问题便是「如何设计」。

维他动力从一开始就希望跳出传统机器人设计的窠臼。赵哲伦分享了他们最初的产品定义思考：在一个矩阵的两轴上，一条是机器人与人的关系，从工业、冷峻到友善，再到可能过于「低幼化」的玩具感；另一条则是它的行动能力，从桌面级、室内轮式，到能够户外行走但无法上下台阶，再到真正的全地形能力 。

「我们最早的时候其实希望这个机器人尽可能小，但我发现要想基础地完成跟人一样走，人能到哪它能到哪，全地形能力，腿的长度至少得是现在这个长度。」

最终，他们将Vbot定义在「友善」与「全地形能力」的交点上：它要有足够强的运动能力，但外观上又不能带有攻击性，而是友善、可爱，同时又不失质感，不会让人觉得是个玩具 。

为此，团队引入了「迪特-拉姆斯式简约设计」，遵循「Less, but Better」的核心理念 。他们的首席工业设计师曾有十几年在美国设计商务舱内饰的经验，为Vbot带来审美上的质感 。赵哲伦总结了四个设计原则：

黄金比例：无论是大小腿的比例，还是身体与头部的对比，都经过精心计算 。 圆润倒角：整个机身几乎看不到锐角，创造了与人更和谐的关系 。 高级质感：样机的腿部甚至用到了与Apple Watch同款的材料，以提升整体品质感 。 锐利切割：在需要的地方采用锋利的切割线条，增加设计感，但触感依然保持圆润 。

维他动力创始人｜余轶南 余轶南说，「智能手机跟非智能手机最大的区别是没有物理按键，无人驾驶跟辅助驾驶最大的区别是没有方向盘。」 而Vbot正在做的，就是拿掉机器人的「遥控器」，推动其向一个更自主、更智能的方向发展。