一套护板多花一万! 凯旋Scrambler 400XC北美亮相

近日，凯旋在全球市场推出TR系列新款复古攀爬车型Scrambler 400XC，（此前5月份已登陆印度市场）。该车由其印度的合作伙伴巴贾杰（Bajaj Auto）在印度生产，没错就是KTM的新老东家。

目前该款车型计划于9月份在北美上市，起售价为6695美元（约4.8万元人民币）。相较于国内基础款Scrambler 400X（泰产：36900元），贵了约1.1万元，那么新款Scrambler 400XC又做了哪些升级呢？

外观上依旧延续Scrambler 系列的设计，变化不算太多，新增视觉效果更好的专属涂装。作为越野能力更强的攀爬版，Scrambler 400XC换上了抗路面冲击性更好的钢丝辐条轮毂、增强泥地通过性的高位挡泥板、以及迷你风挡装饰罩、防剐蹭的发动机金属下护板，越野性能大幅提升。

动力部分依旧是398cc的单缸水冷4气门发动机，缸径×行程89mm×64mm，最大功率29.4kw（40Ps）/8000rpm，最大扭矩37.9N.m/6500rpm，配备滑动离合，博世电喷，依旧是13L油箱。

悬挂部分为43mm倒立式前叉+带气瓶的10级预载可调的RSU后减震，前后行程均为150mm。制动部分为前320mm单盘+径向式四活塞卡钳，后230mm制动盘+单活塞卡钳，标配双通道ABS+TCS（可关闭）。悬挂部分与制动部分并未改变，可想而知，400XC的越野能力不会高出400X多少。

轮胎部分400XC采用的是双钢丝辐条轮毂，规格尺寸与400X一样，前100/90-19、后140/80-17。轮胎依旧配备Metzeler Karoo Street （象牌）真空胎，正因如此，整个底盘基本未变。

座高部分依旧维持835mm，不过因为零部件的增加，整备质量从179kg增加至190公斤。

新款的Scrambler 400XC更新仅在外观增加越野部件，底盘、动力、悬挂等硬件部分基本未升级。但重量上额外增加了11kg，这将会削弱一部分攀爬的灵活性，与越野车型的轻量化背道而驰。北美400XC售价较国内400X溢价不少，但仅更换外观套件增重，性能无提升，其越野能力并未发生质变。

若该车引进国内，参考北美溢价，预计售价上恐怕将超4.2万元，与国内泰产版的400X对比，竞争力并不大。但如果是非常热衷于Scrambler风格且需轻度非铺装能力的用户，那么400XC的版本倒是可省去后期改装的成本。这么看来，这1万多是否值得花，还得取决于大家是否愿意为该风格“买单”。